Июнь стал переломным месяцем для автомобильного рынка Украины после привычных многолетних показателей роста. Фактически, в июне совпали все негативные факторы: отложенный спрос, осложнение автокредитования, рост цен на топливо, а главное – неопределенность с будущей ценовой политикой. Но…рынок выстоял. По данным AUTO-Consulting, в июне зафиксирован 3%-ый рост автопродаж (по сравнению с майским результатом). В сравнении с прошлогодним июнем рост продаж составил 22,5%.
Причины столь стремительного развития рынка кроются в низкой степени автомобилизации украинцев. Если в Европе вполне нормально, когда на 1000 жителей приходится 400-600 автомобилей, то Украина в начале 2000-х годов обладала всего 93 автомобилями у такого же числа населения. Естественно, что рост благосостояния способствовал сокращению отставания от европейцев.  По данным AUTO-Consulting первичное насыщение автопарка закончится на отметке около 220 авто на 1000 жителей и продолжится до величины 250 авто на 1000 жителей. Для достижения таких величин автодилерам необходимо еще продать 2,2-3,5 млн. автомобилей. Такое количество автомобилей гарантирует стабильный рост рынка на протяжении ближайших нескольких лет.
Украина сможет подойти к такому показателю лишь после 2012 года (и только при условии сохранения нынешнего уровня развития). Россия достигнет показателя 250 авто на 100 жителей уже в 2010 году. По мнению экспертов, рынок автомобилей и недвижимости являются косвенно взаимосвязанными и имеют влияние друг на друга.
Крым в последнее время занимает одно из лидирующих мест по динамике роста числа автомобилей. Мы уже пытались найти ответ на вопрос «легко ли купить «дом для автомобиля» в Крыму»? Похоже, пришло время еще раз вернуться к этой теме. Тем более, что Интернет-ресурсы, специализирующиеся на освещении вопросов рынка недвижимости, всерьез рассматривают гаражи в качестве альтернативы для приложения профессиональных навыков столичных риэлторов. Это и понятно: на рынке жилой недвижимости отмечается затишье, а интерес к месту для железного коня у киевлян, напротив, растет. А как обстоят дела в Крыму?
Светлана Вохмянина, АН «Галерея недвижимости» (г. Севастополь)
- В конце девяностых годов в Севастополе отмечался своеобразный гаражно-строительный бум. Поэтому сегодня предложений очень много: от капитальных каменных гаражей до железных. Дефицита нет, поэтому каменный гараж с подвалом стоит от 12 до 15 тысяч у.е. Как правило, в частной собственности находится лишь малая часть гаражей… Строения в автогаражных кооперативах принадлежат их владельцам на правах долевой собственности. Поэтому наше агентство данный  сегмент не интересует. Возможно, этот вопрос в скором времени приобретет новое звучание. Так, на днях к нам за консультацией обращался человек, пытающийся оформить частную собственность на землю, на которой стоит его гараж. Мы сразу сказали: сделать это ему будет нелегко, придется обращаться в суд. Впрочем, он готов «держать бой» до конца. И это понятно, ведь «золотая» сотка земли  находится в центре города. Сегодня на ней расположен его гараж, но ведь завтра она может заинтересовать любую из коммерческих структур.
Наверное, необходимо несколько слов сказать о парковочных местах. Их недостаточно. Севастополь задыхается от количества машин. А у нас строят большие, красивые дома на сотню квартир и отводят… десять парковочных мест. Согласитесь, в таких случаях невольно задаешь вопрос: где у строителей логика?..
Родион Щеглов, АН «Кияне» (г. Щелкино)
- Сделки купли-продажи гаражей нас интересуют мало. Поэтому «гаражно-паркинговую» тему в отдельный вопрос мы не выделяли. Щелкино – город небольшой. И, честно говоря, «классических» автогаражных кооперативов у нас, практически, нет. Автолюбители решают такие проблемы самостоятельно. Думаю, гораздо больший интерес представляют гаражи… лодочные. На побережье есть два кооператива (один из них по направлению к Керчи), в которых содержатся лодки. Однако, объемы незначительны, в каждом из лодочных кооперативов от двух до трех десятков мест. Если местные власти примут соответствующее решение, то появиться возможность переоборудовать их в эллинги. Что очень интересно.  Впрочем, все это дело времени.
Евгений Бабий, АН «Новый дом» (г. Симферополь)
- Вплотную заняться изучением конъюнктуры, сложившейся вокруг сделок купли-продажи гаражей, решили сравнительно недавно, так как считаем, что этот сегмент представляет большой интерес. С данной проблемой впервые столкнулись примерно год назад. Впрочем, случаи эти были единичными. Думаю, в ближайшее время ситуация измениться. Агентства недвижимости будут проявлять в этом вопросе все больше активности. Однозначно. Симферополь – город локальный и проблема парковки автомобилей, особенно в центральной части города, становиться проблемой № 1.Елена Болдырева, АН «Консалтинг – Групп» (г. Симферополь)

- Мы работаем, практически, по всему Крыму. В нашей базе данных есть объекты, расположенные не только в Симферополе, но и в Евпатории, Алуште, Ялте.Не буду говорить о так называемых «самоволках». Речь может идти только о тех строениях, на которые оформлены все разрешительные документы. Так, в Евпатории стоимость квадратного метра гаража может лишь незначительно уступать цене квадратного метра жилой площади. Поэтому каменный гараж может стоить 30-40 тыс. у.е.Симферополь представлен в нашей базе данных паркоместом в новом доме. И его цена достигает 30 тыс. у.е. Своя специфика на Южнобережье. Там, например, очень распространена практика достройки к гаражам вторых – третьих этажей. Причем, делается это, как правило, с разрешения местных властей. В таких строениях можно комфортно жить, что их хозяева и делают, когда сдают свои квартиры курортникам. Не так давно к нам обратился клиент, который принес сразу пакет подобных вариантов. Он предлагал десять (!) гаражей в районе Алупки, причем, некоторые из них находились в 100 метрах от моря. Стоимость соответственная: 40-50 тыс. у.е.

Дарья Комарова

| Рубрика: : Публикации